Colnago V4R은 확실히 경쟁을 위해 개발된 자전거이므로 디자인에서도 이를 확인할 수 있습니다. 지오메트리는 부끄럽지 않게 '프로'이며 Prototipo 중간 전임자를 통해 투르 드 프랑스 챔피언을 두 번이나 차지한 Pogačar와 그의 팀 동료들의 디자인 의견을 받았습니다.

그러나 캐시가 커진다고 해서 자동으로 다음 경기용 자전거를 위한 신발이 되어야 한다는 의미는 아닙니다.

엄청나게 높은 가격(오늘날 부풀려진 시장에서도)은 명백한 장애물이지만, 공격적인 경주용 지오메트리(타는 것은 매우 재미있지만)는 V4R이 많은 아마추어 라이더에게 너무 집중할 수 있음을 의미합니다.

즉, 여유가 있고 지오메트리가 당신의 거리에 있다면 V4R은 중독성 있게 빠르고 재미있으며 세련된 라이딩 경험을 제공하여 올해의 성능 자전거 후보 목록에 올랐습니다.

Colnago V4R은 2022년에 출시되었을 때 틀을 깨려고 의도된 것이 아니었습니다. 이는 Grand Boucle에서 2승을 거둔 V3R 프레임의 진화를 나타냅니다.

언제나 그렇듯이 가벼움, 강성, 속도의 균형이 게임의 핵심입니다.

485 사이즈 프레임의 무게는 798g이며, 포크를 추가하면 375g이 추가됩니다.

프레임은 CeramicSpeed의 SLT(고체 윤활 기술) 헤드셋을 중심으로 설계되었으며 그 위에 브랜드의 CC01 통합 조종석이 장착되어 있습니다.

CeramicSpeed 베어링은 고체 폴리머 윤활제를 사용하여 먼지와 물의 유입을 방지하고 결과적으로 내구성을 크게 향상시킵니다.

이론상으로는 헤드셋을 교체하기 위해 V4R의 프런트 엔드를 분해할 필요가 없습니다(물론 올바르게 설정되어 있는 경우).

CC01 통합 조종석은 프레임세트와 관련이 있습니다. 왜냐하면 공기역학적 효율성 절감 주장이 기반이 되기 때문입니다(또한 V4Rs 프레임세트를 구매하면 헤드셋이 포함됩니다).

Colnago는 V4R이 V3R보다 3% 더 공기역학적이며, 이는 50kph에서 13.2와트가 절약된다고 주장합니다.

인상적으로 새로운 CC01 조종석만으로도 V3R의 설정보다 공기역학적으로 16% 더 향상된 것으로 알려져 있습니다.

이탈리아 브랜드는 경쟁사와 직접 비교하는 것을 꺼려하지만 대부분의 아마추어 라이더와 레이서가 일반적으로 타는 속도가 아닌 50kph의 프로 수준 속도에 최적화되었습니다.

Colnago는 새로운 전체 내부 라우팅 시스템을 장착하면서 헤드 튜브의 프로파일을 다시 지정하여 터치를 더욱 효율적으로 만들었다고 말합니다. 이제는 둥근 조향 장치도 수용합니다(D자형 조향 장치와 반대).

즉, 통합 조종석이 마음에 들지 않으면 이론적으로 표준 비통합 스템과 핸들바를 사용하는 것도 가능합니다.

헤드 튜브도 이전 세대에 비해 조금 덜 단단하다고 합니다. 직관에 어긋나는 것처럼 들리지만 Colnago는 이렇게 하면(바텀 브래킷 강성을 그대로 유지하면서) 핸들링이 더욱 안정화될 것이라고 생각합니다.

Pogačar가 내리막에서 공격할 필요성을 느낀다면 그것이 그에게 도움이 될 수 있습니다. 우리 아마추어 라이더들에게 더 중요한 것은 프런트 엔드의 거친 부분을 어느 정도 제거하고 자전거를 더 오랫동안 라이딩하기 쉽게 만들어준다는 것입니다.

Colnago C68(V4R과 함께 부분적으로 설계됨)과 같은 깔끔한 추가 기능으로 스템 캡 아래에 팝업형 Granite 멀티 도구도 제공됩니다.

후면 삼각형에서 Colnago는 시트스테이 디자인을 좁혔습니다. 서류상으로는 프로 펠로톤에서 충돌이 발생할 경우 이를 더 잘 보호하기 위한 것이지만 V4R에 액체를 흘려도 그곳에서도 아무런 해를 끼치지 않을 것이라고 장담합니다.

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